最近有网友问老谢说开途观L去谈客户到底属有没有档次？这次要和大家聊聊途观L作为二十万出头的热门SUV，如果开它去见客户掉档次吗?答案当然不是，大众在国内的历史口碑还是非常牢固早期的修不好的大众，开不新的丰田这个顺口溜早已成为过去式，很多修车师傅都会说日系车耐用但是自己开的却是大众朗逸或途观，足以看得出德系车还是比较受欢迎的。对于它的评价接下来看看车主怎么说？

　　如果大家有认真观察的话都会发现日系车普遍车顶上有两道黑色的胶条覆盖在车顶两侧，这其实在业内叫做“遮羞条”而德系车像大众和奥迪就没有这两道黑色胶条，就是因为日系车用的是车架点焊技术，而大众车采用的是激光焊接车顶可以完整的均匀焊接出一条线所以车顶看起来更加美观，而且途观L的车门都是一体成型冲压出来的刚性会更强这些因素加在一起就会出现德系车扎实稳重的驾驶感受。

　　新款途观L的前脸保留了海外版的全部造型，面积很大的镀铬进气格栅配合大众的经典设计让它看起来和年轻，时尚。侧面非常修长可以看得出途观L相比原来紧凑型SUV定位升级为中型SUV的尺寸，从C柱我们可以发现它确实比原来大了一号。

　　来到车尾部位，途观L的造型和途昂如出一辙毕竟是出自同一平台，方方正正横平竖直这一切都在营造硬朗的设计风格，而这样的设计完全符合SUV该有的样子越野车听起来就很奔放很亲近自然的感觉，尾灯的造型也富有设计感夜间点亮后的辨识度非常高。

　　坐进途观L的车里，一股大众的气质扑鼻而来，一切都是那么熟悉喜欢的人依旧表扬它的使用便利性，不喜欢的人还是认为像出租车的内饰太严肃老气不够活泼。当然我们看到了碳纤维饰板的加入，大众还是想把它做的更有设计感。只是出来的效果还不会有翻天覆地的变化。

　　接下来是大家比较关心的动力部分，车主这台途观L是1.8T车型，300牛米的最大扭矩推动这样的大块头还算够用但也不会很给力，对动力有要求的可以上2.0T版，途观L由于是SUV的设定所以高大魁梧的身材让它在高速过弯会有一定程度的侧倾，好在悬挂设计的比较有韧性。

　　动态驾驶部分这台双离合的表现还算兢兢业业，换挡速度和平顺性都非常讨好驾驶者，双离合天生的优势被发挥的淋漓尽致燃油经济性和动力性很好的平衡了，在堵车路况或低速一二档切换有时候刻意去感受的话还是有顿挫，油门和刹车的都比较线性。

　　途观L的档次感绝对是有的，中型SUV的身份让它出入一些高级场所保安还是会给你引导的，而且这次尺寸加大后也成为了汉兰达的劲敌，如果你们手持大二十万会选择途观L还是汉兰达呢？欢迎下方留言不吝赐教

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