看看美系车的官网就可以发现现在的美系车还是偏爱大排量发动机，内饰还是有大缝隙（针对普通民用车，不谈豪华车）。但是需要看到的是美系厂商对于油耗的关注度一点也没有降低，尤其是高速油耗是绝对不输日系车的。比如凯美瑞和克莱斯勒300s的对比，前者是35mpg的高速油耗，后者是31mpg，以及新福特野马325马力的引擎高速油耗只有34mpg。所以油耗不再是美系车的弱点。选择美系车你可以在获得较大马力的同时花几乎相同的油费。其次，与欧洲车相比美系日系的保养费用都比较低。日系是靠可靠性取胜而美系车则是维修费用低。

　　日系车在海外的口碑永远是便宜，可靠，节油。本田被可爱的外国人称为开不坏的本田，车内饰比较跟得上时代，内饰装配更加靠谱，保修一般比较长也算是体现了厂商的自信。城市油耗比美系车还是有优势，但由于北美车大部分时间在高速上度过所以这一点对于外国人来说并不是太关注。日系车对于车的空间挖掘的比较好，例如雅阁在后排空间上超越了比它大一个等级的克莱斯勒300. 我认为日系车一大优势就是他的一切设备的通用性。他的很多例如导航之类的系统对于国内市场都会有很好的调节并不像美系车的系统那样是生硬的翻译（这几年有改进），而且毕竟同是亚洲人，空间和座位都更加适合国人的身材。

　　日美的新车型并无安全性上的区别。日美同档次车型并无明显的马力上的强弱之分。油耗主要看车身自重，与日美系基本没有关系！每个汽车制造商都有自己的强项和短板，不能用日/美这样简单粗暴的分法！比如福特的底盘技术领先一些，日产的变速箱技术领先一些，铃木的小型越野车和摩托车技术领先一些，通用的发动机技术领先一点，丰田各方面都比较平衡……

　　美国人对混动车的态度是不屑一顾，其实他们的态度是对所有马力不够强劲的车都不屑一顾，只不过日系的混动车被拿来做了典型。所以TESLA那种电动车动力也那么强。日本人似乎对制造“混动/电动超跑“这种玩意不感兴趣，他们的首要目标还是节约能源。

　　我补充一点大家没讲过的，日系车在中国被盗窃案件排名绝对是当仁不让的，我是自己能看到数据，但我不敢擅自下原因，是防盗技术落后，还是赃车市场的受欢迎度高？

　　日系是还不错，美系也不错。但是你的观点我有些不同意。1、油耗这个东西，影响因素太多。在路上开，不可控变量太多，无法做出客观评价。就试验室检测来讲，日系还是普遍比较省油的。2、碰撞试验的中心思想是保障人的安全车？没人关心。而你所说的对撞，更多的是考虑车的损坏程度吧？3、减配这个问题上，国内的市场上只能比谁没节操的程度更轻一点，50步笑百步而已，另外说一句，日本人和中国人很像，应试本领强。欧美则散漫一些（师傅语）。所以很多测试结果，日系车都好一些。但是！日系车既然能在全球卖出这么多台，说明日系车有他的可取之处，不用扬此贬彼。

　　综上所述，日系车更适合中国国情，城市油耗低，保养便宜（美国车在国内的保养费用不知道为什么挺高），各种系统都对亚洲有优化。马力在国内并不算是大家追求的主要因素而且有排量税的存在，因此日系在国内更合适。

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