，不仅披露“合创汽车不退离职员工跟投款”，还请广汽和珠江投管出面保护员工，要求合创“还我血汗钱”。

　　据了解，这个所谓的“跟投款”指向合创汽车在2018-2021年间分批实行的员工持股计划，累计强制50多名员工跟投，金额超过1亿元。

　　合创汽车在推出该计划的时候承诺得很好，表示如果有员工离职可以退投资款，但从现在的爆料，公司实际并没有履行承诺。

　　今年4月就有合创汽车员工在脉脉爆料称，在没有收到任何沟通和说明的情况下，员工在当月只收到了基本工资，绩效工资一分都没给。

　　员工们想要个说法，但高管都在回避；去找人事部门，得到的回应却是“销量不达标”所以没有绩效工资，但这和公司制度又大相径庭。

　　雪上加霜的是，最新又有爆料称合创高管在本月在公司内部通知员工，6月发放的工资依旧只发基本工资，会保证缴纳五险一金，但7月开始不保证能发工资，让员工“自谋出路”。

　　并且，还有消息称合创从去年7月就开启裁员，但是裁员没有赔偿，不走正常被裁获赔的流程，只能主动离职。

　　克扣员工工资、裁员不给赔偿，甚至之前投资的钱也无法拿回来……各个现象都在明示，合创的经营、资金，都不正常。

　　前身是广汽蔚来，由广汽埃安（当时还叫广汽新能源）和蔚来在2018年共同成立，广汽和蔚来管理层共同持股。

　　除了投资，双方还拉来许多人才等资源，比如首任CEO廖兵曾在广汽集团下多家公司供职，在汽车研发、质量、战略与管理等方面拥有超过25年从业经验。

　　而公司推出的首款车合创007，在公司成立2年多就完成了上市交付，效率很高，不过这款车当时也有换壳埃安LX、语音助手和蔚来Nomi基本一致的争议。

　　首先是股东变了，新引入股东珠江投管这个大股东，联合广汽集团一起增资，同时蔚来抽身，持股比例降低，李斌卸任法人；其次公司名称更改，从广汽蔚来改为合创汽车；并且高管更换，廖兵辞任CEO，广汽乘用车总经理杨颖接任。

　　比如去年从科大讯飞挖来美女副总裁杜兰，出任联席总裁，但半年后悄然离职，同时连带着销售营销管理层大洗牌；年底则任命张跃赛出任新总裁，一并担任法人，而原法人、总裁李志红退任。

　　据每日经济新闻的不完全统计，合创汽车中高层在4年里变动超过10次，相当于不到5个月，公司中高管理层就要换一次血。

　　合创自成立以来车没少推，首款中型纯电SUV合创007之后，还有紧凑型纯电SUV合创Z03、纯电中型轿车合创A6，还有纯电MPV合创V09，覆盖从轿车到SUV再到MPV，以及10万-50万的价格区间。

　　但无论有没有推出新车型，合创汽车的销量并没有非常好，除了2022年销量从2924辆猛增至18941辆后，2023年销量还是那么多，18559辆，甚至还少了点。

　　四款车只有合创Z03曾经有点姓名，并且现在月销量都只有百余台甚至几十台，曾在2023年被寄予厚望的合创V09卖得也不好，甚至上市时还闹出疑似充电造假的风波。

　　有消息称，2023年合创推出了三大集团代销计划，不少合生珠江系公司都被列入计划中，这些员工不仅要负责本身卖房的业务，还要负责帮忙销售合创的全系车型。

　　不仅如此，合创还开始逼着员工卖车。今年3月有爆料称，合创内部面向全体员工发布“驻点帮扶计划”，员工要去经销商门店里卖车，卖不出就扣工资。同时今年三大集团员工的销售计划也还在执行。

　　合创成立后公开的融资只有两轮，一次是珠江投管加入，联合广汽增资24.05亿；另一次则是广汽和广汽埃安在2023年一起投资6亿。

　　但也是后面这次，在广汽集团发布董事会公告时披露，对合创投资的提案并没有全票通过，有一位广汽的董事认为合创汽车的未来发展“存在不确定性”，因此建议“谨慎投资”，投了弃权票。

　　只不过当时这则公告并没有引起太多注意，更多的还是关注广汽又投资了合创、对合创还是有信心之类的。