白龙路通道南接现状白龙路，向北地道下穿海甸溪，北接现状海甸东三街（滨江海岸小区旁），全长970米、宽度40米。通道采用主干路规模，设计速度50km/h，双向4车道规模。此外，设置滨江西路-海甸岛、海甸岛-长堤路两条右转地下匝道，分别从滨江西路和长堤路地面接入白龙路地道主线，两条右转匝道采用设计速度40km/h，单车道规模。

　　该项目起点为白龙路K0+470位置，向北下穿海甸溪接海甸东三街，终点至海甸东三街-海甸二路交叉口。

　　其中主线地道南侧连接白龙路，北侧连接海甸东三街，地道连续下穿长堤路、海甸溪及海甸一路，主线.351段)，对现状道路进行改造，设置辅道及人行道，与现状道路相接。

　　设置滨江西路-海甸岛（EN 匝道）、海甸岛-长堤路（NW 匝道）两条右转地下匝道，分别从滨江西路和长堤路地面接入白龙路地道主线m。项目建设内容包括地道工程、道路工程、交通工程、排水工程、电气照明工程、电缆沟工程、绿化工程等。

　　“建成后，从长堤路、滨江西路和白龙北路都有直接通往下穿通道的线路，当然从海甸岛行驶过来的车辆，穿过下穿通道后，也分别有通往长堤路、滨江西路和白龙北路的线路。”相关负责人如是说。

　　据介绍，海甸溪两岸区域西部缺少南北向过河通道，南部东西向过境交通过度依赖长堤路，抑制了区域服务交通；南部核心区路网布局不合理，东西向缺少贯通性干路；海甸溪过河通道平均间距2200米；慢行过河通道设施容量不足，功能混杂，不能满足未来需求；路网级配结构不均衡，整体密度偏低，次支路贯通性差，建设严重滞后。

　　“通过下穿通道工程，将改善骑楼-海甸溪两岸景观，提高休闲旅游体验，创建海口新外滩；优化区域交通组织，提升路网通行效率；带动城市更新，提升区域品质；优化堤防设计，构建安全城区。”相关负责人说。

　　经历过海口早晚高峰的人，一定对那个场面印象深刻：每一个红绿灯下都挤满了人和车，各种车辆的鸣笛声此起彼伏。漫长的红绿灯间隔时间，过于拥挤的人群和车群组成的队伍使得交通拥堵现象十分严重。如今的海南，正在抓紧建设自由贸易港的步伐，将逐步实现这个目标，而交通作为整个社会经济发展的重要基础之一，其重要性不言而喻。然而随着经济社会的不断快速发展，人们生活水平的提高和对美好生活需求的提升，使得海口城市车辆保有量逐年攀升，由此引发了一系列交通堵塞问题。这些都严重影响到了海口市的正常生产生活秩序。这些现象在节假日期间尤为突出，造成了极大的安全隐患。威胁着广大市民的生命安全。同时，海南属于热带季风气候，常有雨季。因此夏季也是交通事故多发的时期，特别是台风来临之时更是事故频发期。这不仅给海口市民的出行带来了诸多不便，还给交通安全工作带来了许多困难。

　　本来，早晚高峰的堵车现象就已经十分令人不快了，更令人担忧的是，这种恶劣状况还在继续恶化。市民张先生表示，如果是上下班的早晚高峰那还可以让人勉强接受，但现在来岛工作、游玩的人越来越多，交通堵塞现象已经不仅限于早晚高峰时期了，张先生对记者说：“不光是早晚高峰堵车，平常这个地方也会堵。以前基本上一个绿灯就能过去，现在至少要二三个红绿灯才能驾车通过。”

　　为了加强海口城市化建设中道路交通安全管理，确保人民群众生命财产安全。2018年7月27日，海口市人民政府发布消息称，海甸岛至市区将新增加3条过江隧道。公告一出，立刻受到了市民们的高度关注与讨论。而此次道路扩建工程的实施无疑为改善这一现状提供了一条捷径。

　　不过也有市民提出了建议，希望可以将过江隧道更换为过江大桥，一方面可以方便行人与非机动车通行，另一方面可以打造更加便捷的立体交通，建设海口城市景观，同时还可以节省更多的资源。