长沙如今迈入了千万人口级的大城市，而这十来年的变化，作为一个新长沙人，可以说是感受最深的，但是快速发展的同时，也给长沙这座美丽山水洲城带来了一些不太好的现象。住在河西的朋友，是不是发现，每天早上从河西到河东去上班，简直就是一种煎熬，每条道路都堵车很严重，但是要说堵车最严重的道路，其实非枫林路莫属了。

　　枫林路总长约15公里，东起溁湾镇，西与319国道相连，在黄桥大道交界处，整个枫林路被划分成了枫林一路、枫林二路、枫林三路、枫林西路，其中最拥堵的就数枫林一路、枫林二路，枫林三路也堵，但是至少相对而言还是好了不少。

　　很多人都说，长沙的道路规划有问题，道路太窄所以才导致堵车，但是在枫林路上，却不存在这样的情况，虽然没有辅道，但是枫林路大部分地方都是双向八车道，即便是繁华地区，那也至少保证了双向六车道和人行道，甚至现在改了后，两侧还多了长沙绿道，可以骑行的。

　　按理来说，这样宽敞的道路，再加上有各种过江隧道和其他桥梁可以过江，能够很好的分流车辆，不应该出现这种一堵就是半小时甚至一小时以上的情况。

　　但是枫林路的拥堵，其实和路宽不宽还真没有太大关系，可以这么说，即便枫林路改成双向20车道，也依旧会这样，直接从溁湾镇堵到金星路口这里。其实这种拥堵，在2013年的时候，就已经开始了，后来发展到，早上，为了限制车流，在金星路口那个红绿灯那，枫林路的绿灯放行时间特别短，基本能冲过两三辆车就不错了。

　　个人认为，枫林一路，二路之所以这么堵，甚至有时候上午10点出发也会堵成红色，最主要的还是两个原因，和规划道路没关系。

　　首先就是这条路存在瓶颈口，众所周知，枫林路上的车辆，80%是前往河东上班的人，而在溁湾镇那，又有几条道路的车辆，也是同样的目的，比如说麓山路、爱民路等等，这些车道加上枫林路，等于过湘江的车道数至少有6道到7道，而这个地方的湘江通道，就只有老旧的橘子洲大桥了，这条桥只有双向四车道，往河东的只有两条车道，这就相当于一根很大的水管，突然被压缩了一样，最终就是越堵越多，一路延伸到了枫林二路来了，而想要缓解堵车，仅仅靠加红绿的是不太现实，只有最终把这里的过江道路拓宽，才能根本性解决问题。

　　其次，就是如今拥有车的人越来越多，所以很多地方，现在小区车位不够，就是明显的一个佐证，而很多人都喜欢开车上下班，这样，路上的车就越来越多，而通行能力没有与之对应提升，那自然只会越来越堵了。

　　最后，那就是高架桥一类的太少了，在汽车西站附近，有高架桥，大家会发现，这里的通行效率明显快多了，如果不在附近几个路口转弯的话，很多人就选择了西站的高架桥直接通过西站，没有红绿灯，而桥下，也有双向八车道，能够很好的分流车辆。

　　当然了，堵车，现在已经是每个城市的一个主旋律，在长沙，除了郊区，市内几乎没有哪条道路不堵车的，所以现在不少人，比如我，如果去河东，一般都选择乘坐地铁，不会堵车，方便，很多上班族现在也被逼迫的选择了不开车，乘坐地铁，你们呢？