鑫源自从在2014年推出周末风边三轮后，对于三轮的执着似乎就一发不可收拾，但周末风的成功也离不开当时棍王的走红，神似CB400SS的造型与超高的性价比，让它成为许多复古爱好者的首选，但挎斗与复古街车的走红，在国内没有先例，鑫源敢为人先，成了第一波吃复古边三轮红利的企业，至于来自洛阳的长江，那都是后话了。鑫源随后几年中都在不断升级周末风，又推出了越野风格产品自由风，后者大幅调整车辆驾控以及边斗配置，使其在操控、动力、配置等方面有了更大提升，而本期的主角龙卷风又有怎样的表现，让我们接着往下看。

　　龙卷风自重庆车展亮相以来就受到网友的广泛关注，作为一款集颜值与配置于一身的车型，此次搭载了全新自研的500cc并列双缸发动机。在外观上，龙卷风延续了自由风的部分设计，野性十足的外观搭配硬朗的边斗，让边三独特的韵味散发。

　　在车身尺寸方面，由于车辆单机部分重新设计了车架，但轴距依然维持在1520mm这一数据，但宽度小增20mm；由于重新设计了车架部分，整车重心较自由风有所降低，但为了让其保持越野基调，离地间隙仍然达到了180mm。

　　相比于周末风，自由风与龙卷风的边斗尺寸更大，乘坐舒适感也更高，不过作为500cc级车型，受限于整车尺寸，空间还是略小于长江系列车型。

　　边斗内部配置为仿皮座椅，内侧均采用仿皮包裹，视觉效果与乘客舒适感不错；三点式安全带在同级车型中并不多见。

　　大灯灯组采用圆形设计，但内部却采用了结构相对复杂的远近光分体LED光源，环装日行灯灯带增加了辨识度。

　　油箱容量来到了18L，根据厂家介绍，在一定工况条件下，龙卷风520可以轻松达到400km续航。

　　分体式座垫设计与自由风一致，但全新的配色方案也让人眼前一亮；由于车架变化的原因，龙卷风的座高比自由风低了不少，仅为800mm。

　　此次拍摄试驾的车型为旗舰版车型，所以配备了18寸真空辐条轮组，与之相配的是来自滕森的越野轮胎，大颗粒设计保证了在非铺装路面的行驶能力；其轮胎规格为前4.6 R18、后5.1 R18、侧4.6 R18。

　　龙卷风原车自带备胎，规格为4.6 R18，轮胎可以用在任意位置；不过即便是旗舰级车型，备胎也是非真空轮组。

　　通过与小马宝莉的联名合作，奔腾小马成功地将产品发布与潮趣文化相结合，打造了一场别开生面的活动盛宴。奔腾小马将成为更多年轻用户的出行首选。

　　新款XT6轮毂增加新款式；车内中央屏幕放大了，仪表也变成全液晶；第二排座椅变化很大，标配同级唯一三排6座电动座椅，其中第二排标配同级唯一电动全功能独立座椅，配备六向调节航空头枕、两段式座椅扶手及电动老板键调节，拥有加热、通风、按摩等功能。

　　现代自动车株式会社在国家知识产权局申请注册了EV4跨界版的专利图，预示着其大概率会进入国内生产与销售，成为起亚继EV6、EV5后，第3款进入到中国市场的纯电动车。

　　小鹏P7+将于11月7日上市，预售价20.98万起。新车采用全域800V高压碳化硅平台、AI鹰眼视觉智驾方案，搭载后置单电机，CLTC工况最大续航710km。今年上市的小鹏X9的最终价格比预售价便宜2.8万元，预计P7+入门版将比预售价低2万左右，可能卖18.98万。

　　目前大众集团旗下斯柯达品牌全新柯迪亚克RS车型已在海外市场首发亮相，新车也可视为柯迪亚克高性能运动版车型，预计最快将于今年年底前上市开售。