好事多磨，元旦将至。这两天郑州都市圈至魏都许昌的跨市域铁路“郑许线”正式开通运营。好消息传千里，让许昌和郑州的老百姓终于等来。郑州人民有想去胖东来的，许昌人民有想去郑州二七广场大卫城的，都涌进了郑许线地铁站。

　　在郑州都市圈的领导下，河南许昌市如今正式成为地铁家族的一员，成为和洛阳芜湖一样的拥有轨道交通的三线城市。加入全国“

　　”这次是赢了“大宋汴梁”，不得不说姜还是老的辣。后面每逢周末节假日，两地的老百姓可以产生更多的联动。民营经济上交流互通的巨大意义亦不言而喻。

　　一条郑许线大大提升了许昌城市气质。地铁是大城市化的标配，这是对许昌经济和人口潜力的认可。腹有地铁气自华。地铁开通后许昌则搭上郑州地铁线网，作用不亚于地铁十号线对荥阳上街的意义。后面郑州来许昌的游客如织，络绎缤纷，他们也会被这座城市的气质所惊艳。再不会有人说，来了许昌没地方溜达了吧。

　　许昌是千年古都，是大魏许昌。地理上属河南中心地带，对平顶山东部、漯河北部、周口西北部县城影响力巨大。其是郑州都市圈南部重要一极。地铁开通大大提高了许昌地区的吸引力和凝聚力。

　　郑许线通车，则郑州地铁数量超过11条，里程超300km，排名突进国内前十。“郑许线”修建的出发点本身就很好，为了把郑州航空港区建设得更有吸引力，更便民化。为了整合郑州许昌产业活力带，两地强强联合。

　　轨道交通是一个既高端又烧钱的产业。单公里的建设费达一个亿。地铁线每两公里就要设一个车站。每个车站又需要采购大量专业设备，招聘专业人员。许昌经济活力位居河南前三，人口潜力巨大，身为河南GDP第四位的地级市，仍无法与洛阳比拟，洛阳早已拿下双地铁，许昌今天也是跟着老大哥郑州沾了光，这才拥有近一条地铁。当然从财政的比例上来看，是没啥大问题的。每天的运营成本巨大需要足够的客流量才能保证收支相对平衡。

　　毕竟郑许线是一条六十公里长的大线。地铁运营是永久的，每天都要花钱去维持，国内能达到收支平衡的地铁路线，也没几条，不是每一条地铁都像广州体育西路和郑州二七广场一样爆满。

　　就像网友说的一样，这是一条超前规划的线。恰逢经济回暖，楼市筑底周期内。这条线开通对郑州人民和许昌人民的意义非凡。今天我们就只管去开心体验就好了。