五，就是五年规划，前面的数学，就是第几个，我们现在就在“十四五”期间，就是第十四个五年规划。不过呢，五年规划这个词，是2006年才开始使用的，在那之前，叫做“五年计划”。

　　大家可能会觉得，一五，一定是从1949年一建国就开始的吧？其实并不是这样，一五是1953年到1957年这五年。为啥不是一建国就开始呢？一个是因为做计划也得花时间，另一个就是因为抗美援朝，全国处于战时状态，就是有计划，也没法按部就班的实施。

　　到了1953年，朝鲜战争结束，中国必须要搞建设了，特别是工业建设。我们都知道，新中国接手的，是一个烂摊子。从晚清到民国，军阀割据，四分五裂，“党国”腐败无能，松散低效，再加上漫长而艰苦的抗战，仅有的一点点建设成果，也被耗光了。

　　旧中国工业生产的高峰，竟然是1933年，到了1949年，钢产量只有1933年的17%，煤炭产量下降了42%，水泥产量下降了71%，铁路、桥梁这些交通设施，也受到了严重的破坏，像机器制造、现代国防工业这些，连下降的前提都没有，因为几乎为零嘛。

　　“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”

　　80%，念完小学，就可以叫做知识分子了，大学生，简直像熊猫一样珍贵。即使在解放军当中，排长以上的干部128万，有大学文化的只占2.14%，还有27%是文盲。这种极其落后的国家面貌，必须得到改变。所以，从1949年到1952年，咱们一边是在抗美援朝，一边是在搞国民经济的恢复。但光是恢复，那顶多回到以前的水平嘛，远远不够的，要想改变贫弱的现状，必须实现工业化。其实，早在1949年的七届二中全会上，党中央就提出了全国胜利后的总目标，就是

　　这就是五年计划的历史背景。这个五年计划，并不是领导人拍脑袋想出来的，而是向苏联学习的结果。苏联的开局，跟1949年的中国就非常像，四面环敌，国力孱弱，年产汽车还不到100辆，也是遍地文盲。

　　两个五年计划之后，苏联的工业总产值已经是欧洲第一，世界第二，进步可谓神速，积累的建设成果也成为在诺门罕打垮日军，二战推平纳粹德国的物质基础。计划，总得先编出来吧？这第一步就遇到了极大的困难，因为缺人。

　　当时，新中国从国民党政府那里接收的各类工程师、专家，只有2万多人，全国总共只有78个设计单位，每个单位不足500人。鞍钢

　　的70名工程师中，有62个还是伪满时期留下来的日本人，遣返了政治不合格的人之后，剩下来的就没几个了。其它各行各业，人才更是少得可怜。中国人从零开始搞工业，毫无经验，又不可能从西方获得任何东西，向苏联学习就成为必然的，也是唯一的选择。

　　经过第一个五年计划，中国应当能够制造汽车、飞机、军舰。中国工业的发展速度一定很快，但是做计划要留有余地，要有后备，草案中工业总产值年均递增20%，定的太高了，降到15%比较合适。苏联对中国的援助，价格便宜，技术也是头等的。不过，即使有外援，一五计划的编制，仍然很不容易，这么大的国家，这么多人口，几乎所有的工业门类都是空白，都要上马，钱怎么分，人怎么配，地点怎么选，还要平衡发展，工作量不是一般的大。一五计划光是制定，前后就花了四年，五易其稿，直到1955年7月，全国人大才正式审议通过——不是说一五计划是从1953年开始的吗？因为时间不等人啊，只能是边建、边改、边学。

　　年内国家用于经济和文化建的投资总额达766亿元，折合黄金7亿多两，58.2%用于工业，这当中的88.8%又用于重工业建设，建立若干个重工业区——鞍山、武汉、包头，钢铁和机器制造；兰州，石油化工、有色金属和机器制造；哈尔滨、沉阳、齐齐哈尔、西安，动力设备、重型机械；吉林，化学工业；抚顺、大同，煤炭和采矿设备制造；洛阳、成都，机器制造。基本原则就是除了造船厂，尽量建在内地，远离可能的战火。这当中的典型，就是一汽的建设。咱们都知道，旧中国是没有汽车工业的，造汽车，既是现实中的刚需，也是振奋国人精神的刚需。

　　1950年，中苏商定，由苏联援建一座现代化载货汽车制造厂，这个厂要建在哪里呢？筹备组考察了十几个城市，北京、石家庄、太原、平遥、祁县、西安、宝鸡、湘潭、株洲，等等，经过勘测，发现平遥地面水位过高，石家庄和湘潭工业条件不足，西安存在电力和运输问题，北京也不合适，因为钢材供应困难。

　　此时，苏联汽车拖拉机工业部派来了工厂设计专家沃罗涅斯基、基涅谢夫，他们花了三个月，了解各方面情况，最后确定，新中国的第一座汽车制造厂，只能设在条件比较好的东北，这个意见，得到了政务院财经委员会的认可，然后中方设计组会同苏联专家，对四平、公主岭、长春进行了考察，最后将厂址选在了长春孟家屯车站西侧，这里曾经被日寇关东军占据，甚至还残留着细菌工厂的建筑。

　　7月15日，在这片曾经充满屈辱的地方，一汽破土动工，三年后，这里矗立起一座宏伟的，属于中国人的汽车工厂。1956年7月13日，第一批载重汽车下线，第二天，成千上万人涌上长春街头，只为看一眼新中国生产的新车，毛主席亲自命名为“解放”。从此，中国不能制造汽车的历史，结束了。

　　年7月3日，新中国制造的第一架飞机初教5在南昌首飞，这是由南昌飞机制造厂仿制的雅克18，发动机由331厂制造。南昌飞机制造厂就是一五计划苏联援建的重点项目，就是现在的洪都航空工业集团，331厂就是现在的中国航发南方工业有限公司，专攻中小型航发。但有了初教5远远不够，咱们更需要的喷气式飞机。1956年7月19日，在抗美援朝战场上击落两架敌机的英雄飞行员吴克明，驾驶中国第一架喷气式歼击机歼5，在沉阳首飞成功。

　　的制造者，就是大名鼎鼎的沉飞沉霍伊啦，不过当时它还叫112厂，后来又改了一个名不副实的厂名“松陵机械厂”，沉飞这个名字，是从1986年才开始用的。歼5的发动机涡喷5，由410厂，也叫沉阳黎明机械厂制造，这个厂也是一五的重点工程，建厂没几年，就能生产涡喷发动机了，可谓进步神速。现在呢，它已经改制为中国航发沉阳黎明航空发动机有限责任公司了，太行，昆仑，就是黎明的产品。其它地方，建设也在如火如荼的展开，举几个例子，比如洛阳、包头、石家庄，洛阳地势平坦，空间大，通铁路，适合建加工或总装类的工厂，所以洛阳就有了中国第一拖拉机厂、滚珠轴承厂、矿山机器厂、柴油机厂，包头，周围矿藏丰富，铁矿，煤矿，黏土矿，样样不缺，所以这里就建起了钢铁厂，就是包钢啦，钢有了，顺带干脆把坦克生产厂也一并建在这儿了，从采矿到坦克，一条龙服务。

　　石家庄建起了抗生素工厂，结束了中国没有青霉素的历史，还有配套建了玻璃厂和淀粉厂，因为制药用得上，就近一块解决了。石家庄还先后建了五个棉纺厂，加上原有的两座，一共七家纺织厂，成了中国的棉纺城，为啥呢？也是就近，因为河北就是当时的棉花主产地。

　　一是靠借，二靠省。借，就是从苏联获得低息贷款，至于贷款的多少（1950-1956），说法各不相同，有说折合13亿美元的，也有说22亿或30亿的，年息大约是1%，中国呢，用钨、铝、钼、橡胶、蔗糖，这些实物来偿还，后来“苏联逼债”的债，说的主要就是这个。

　　这笔钱看上去挺多，但实际上并不是主力，我们没有多借，因为借钱总是还的，而且你借的越多，对方附加的条件就越多，比如用橡胶还债，苏联说每年还我两万吨，中国说我这只有海南能种，产不了那么多，苏联说那我不管，反正就这条件，你看着办吧，于是中国只好又进口橡胶补上差额，要是实在补不上，就得用其它矿产来顶，所以这种债，能少点还是少点的好。

　　提到苏联专家，就不能不提着名的156项工程，其实在1950到1953年这期间，最初确定的项目是50个，朝鲜战争后几经增补，最终定下了156项，实际施工150项，前面提到的一汽、华北制药厂，沉飞和黎明厂，还有现在的长虹（788厂）、京东方（774厂），就在其中。

　　援建这些项目，既要有设备和资料，更要有专家来指导。这些专家，都是当时苏联各行业的顶尖人才，跟政治家免不了要玩阴的相比，他们的诚意还是很足的。苏联援华总顾问阿尔希波夫，在来华前就反复强调：

　　“我们来中国不是为了游山玩水，也不是为了夸夸其谈，而是为了工作，工作！中国朋友完全信赖我们。所以，我们提出每一项建议，一定要经过周密的调查研究，弄清楚实际情况，切不可粗心大意，匆忙下结论。我们的工作不允许我们犯错误！”

　　年到1960年，苏联专家总计超过了1万8千人次，从养猪到棉纺，从医疗到铁道，从造纸到炼钢，从军事教官到大学老师，几乎无所不包，光是带来的资料就超过了600吨。这些苏联专家来到中国，虽然多少也有些矛盾，但总体上还是起了正面作用的，几年内就教会了很多干货。

　　比如炼钢，由于苏联专家的指导，本溪煤铁公司炼铁厂低磷铁的合格率在3个月内从16%提高到88.5%。石油方面，苏联地质专家莫谢耶夫传授了先进的油田勘探方法，解决了低压油田的产油问题。在建筑行业，苏联专家带来了“混凝土真空作业法”、“平行作业法”、“分段连续砌砖法”、“双手挤浆法”，让建筑工期成倍缩短。

　　当然，也不能说苏联专家什么都对。至少，南方的朋友们，每个冬天都要靠一身正气，硬抗魔法攻击，这个锅苏联专家至少要背上一半。

　　新中国的城市规划其实也是源于苏联，几乎所有的大中城市今天的布局，基本上都有苏联专家参与，甚至是主导规划。比如现在北京的格局，就是以巴兰尼克夫为首的苏联专家组的方案，其它像上海、天津、洛阳、西安、兰州，都有苏联专家的身影。

　　这当中啊，就有冬季供暖的问题，因为供暖系统会增加建设、维护和运行成本，南方城市需要吗？咱们也不知道该不该，就参考老大哥呗，按苏联的标准，室外温度低于5度，那就是冬天了，只有累年日平均气温，稳定低于或等于5度的天数，大于或等于90天，才能集中供暖。

　　长期生活在高纬度干冷气候下的苏联专家，对中国南方冬天的潮湿是没有体会的，他们在做规划的时候，并没有觉得这有啥不对，就按这个来呗，5度已经很暖和了嘛，还要啥自行车啊？

　　接着说钱的事。第二个办法就是省，开源节流，自力更生。实际上啊，在一五计划制定的时候，厉行节约就已经被定为建设的基本原则和根本方法了。具体来说呢，一是靠国营企业的利润，二是靠预算的分配，三是靠合作社、银行、公债，简单说就是人民储蓄。再具体一点，就是用行政手段，开展增产节约运动，举行节约竞赛，精简行政机构，严控工资标准，降低城市建设的指标，豪华装修这种就不要了，各部门，各行业，都要制定节约计划，甚至每个家庭，都有节约粮食的用粮计划。

　　1950年，中国人民银行就开办了定期有奖储蓄，存期一年，以10万整户为一个开奖单位，部分利息作为奖金，按月摇奖，头奖很诱人啊，2千万！相当于新人民币2千元。2千好像不多啊，其实真不少，在当时抵得上一个工人四五年的收入了。有这样的好处，大家当然是竞相存钱啊，资金就这样募集起来了。顺便说一下，这个有奖储蓄，在1961年中断了，到了八十年代又重新出现，奖品除了钱，还有旅游、彩电、汽车，甚至还有房子！九十年代末，被央行叫停了，一是因为资金已经不紧张了，二是银行商业化了，需要规范。

　　通过这些举措，5年间共积累资金909亿元，1957年全国城市储蓄存款余额达 279亿，比 1952年增加了2.3倍，1954年还消除了赤字，这是很不容易的。这里对比一下开头提到一五计划总投资，766亿，你看，这多的都有了。

　　咱们都知道，中国外号“基建狂魔”，其实五十年代的狂劲，可能还要超过现在，全国上下都铆着一股劲，无数工厂、铁路、桥梁，像变魔术一样出现了，限额以上较大的项目，平均每天就有一个开工或者竣工。五年内新建铁路

　　33条，新建和修复的里程超过一万公里，公路通车里程达到25万公里，是1952年的两倍，整个基建的投资效率甚至比八十年代还要高。除了这些有形的成果，其实还有一个无形的成果，更加有意义，这就是人才的培养。人才的重要性就不用多说了吧，一方面，把苏联专家请进来，一边建一边教，另一方面，咱们也送出了很多留学生，前往苏联学习，根据教育部相关统计，从1951到1965年，中国共向苏联派出留学人员一万六千多人，其中教育系统7955人，军队800人，共青团138人，工业部门7800人。

　　一五是留学的高峰期，留学生需要在留苏预备部学习一年，主要是俄语和业务培训，他们的物质待遇非常好，一位留苏学生回忆说：

　　“从春夏秋冬的服装，到鸡毛蒜皮的小物什，考虑得一应俱全。有了这些，五六年中就几乎不用再添置任何东西了，就是自己的妈妈来给打点行装，恐怕也不会考虑得如此周到。而所有这些，都是免费的，都是国家从远不充裕的国库中，花钱为大家置办的。提起这沉甸甸的皮箱，能够感受到祖国对我们寄托的沉甸甸的希望。”

　　当时中苏关系很好，苏联方面非常配合，不仅承担了部分费用，而且所有专业都向中国留学生开放，没有保留。中国留学生们，肩负着国家和人民的期待，那也是激情在燃烧啊，劲头十足，异常勤奋，绝大多数以优异成绩毕业，有的还取得了副博士学位。

　　顺便说一下，俄罗斯的艺术底蕴也是非常深厚的，留苏之后，很多人都变得多才多艺，我原来的单位有一位退休老教授，就是留苏学生，搞空气动力的，有一次我们去帮他搬家，结果发现了好些很精美的油画，起初还以为是老先生的收藏，结果一问，他说这都是自己画的，留苏的时候利用业余时间，把油画也学会了，而且水平还很高，佩服啊！

　　这些留苏学生，回国后不仅成为建设的骨干，很多年后又成为各自领域的带头人和开拓者，甚至还有国家领导人。

　　据不完全统计，从事国防和航空航天的留苏学生当中，出了40多位两院院士，“最高科学技术奖”的获得者，有留苏经历的大约占六分之一，我国载人航天工程总设计师王永志，就是毕业于莫斯科航空学院导弹设计专业。经过五年的建设，到了1957

　　年，各种工业指标都有了惊人的增长，钢产量达到535万吨，比1952年增长296%，是新中国成立前最高年产量的5.8倍，原煤产量达到1亿3千万吨，比1952年增长98.5%，发电量达到193亿度，比1952年增长164%，粮食产量达3千9百亿斤，比1952年增长19%，铁路营业里程达到2万6千公里，比1952年增加16.6%，其中包括工程艰巨的宝成铁路、鹰厦铁路和武汉长江大桥，空运航线%的乡，通上了电话，这是旧中国想都不敢想的成就。▲武汉长江大桥建成通车

　　自从鸦片战争以来，中国突然就被拖进了列强横行的世界，能不能进入现代化，赶上欧美，就成为中国人的历史使命，这就要求中国人在政治、经济、军事、文化上，从物质到精神，都要有一番脱胎换骨的改变，核心就是工业化。

　　这个使命，大清、北洋、民国，都不能完成，直到新中国建立，才终于有了一个搞建设的坚实地基，一五计划，就是在这个地基上开始盖的第一层，然后才会有第二层，第三层……让中国这座大厦重新矗立起来。虽然一五计划离我们已经很遥远了，但我们今天依然在享用这个开端带来的红利。

　　我们也是后人的先辈，这个接力棒现在已经传到我们手里了，我们未必一定要经历先辈那样的艰苦，然而，这种伟大的奋斗精神是永存的！